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2025生死局:新能源汽车阵亡危机已扩展到上市公司
作者:管理员    发布于:2025-08-01

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2025生死局:新能源汽车阵亡危机已扩展到上市公司

  我小时候在外婆村子后面见过,后来那片竹林好像消失了。在农村的迷信里,竹子开花是灾年的预兆,实际是竹子遭遇极端环境,开花结果保留物种的一种方式。

  从上述表格看到,只有理想和吉利是盈利的,零跑在第四季度净利润转正,是新势力中第二家单季度盈利的企业。

  2025年,行业淘汰赛早已打响,阵亡风险和危机已经开始向上市公司蔓延。别不信:新能源汽车企业阵亡时间表

  被理想的增程技术打击了一次,最近又被比亚迪的兆瓦闪充技术打击一次。如果还坚持换电,那真的跟当年坚持手机抠电池一样愚昧了。

  截止2024年12月31日,蔚来账上现金419亿,流动负债623亿。李斌终于慌了,举起了改革铡刀。

  小鹏汽车给何小鹏搞了个24亿(2851万股)的巨额激励方案。10年内在公司股价250港元,500港元,750港元的时候分别授予三分之一激励股权。差不多是10年10倍的目标。

  到750港元的时候,市值就是1.4万亿,等于小米现在的市值。而这几天,小鹏的股价从最高106港元跌到83.5港元。

  这种激励套路显然是学的特斯拉,特斯拉2018年给马斯克设置了一个分12次解锁的激励方案。以1000亿美元为起点,市值每涨500亿美元,同时营收利润达标解锁一个激励包,到6500亿美元,就能拿到558亿美元的薪酬。

  2017年,特斯拉市值还不到600亿美元,也是10年10倍的目标,当时肯定是很激进的。

  理想汽车也一直在做股权激励。在小鹏给自己发期权的当天,理想宣布增发2000万股,市值约20亿港元。

  小米当天也宣布了股权激励计划,零对价给集团的3877名员工和供应商发了8344万股B类普通股。锁定期也是十年。

  于是,有人甚至讲起了AI汽车,无人驾驶,飞行汽车,机器人的故事。有些提法马斯克都不敢讲!看未来谁能把马斯卡按在地上摩擦吧!

  反正也没有任何人跑通了这些商业模式,估值逻辑完全自己定义,反正粉丝会买单。

  你如果去看看全球其他汽车公司的市盈率和市值,就知道这些公司的当前估值有多疯狂。

  巨额亏损,靠低端走量,持续烧钱,不回购,疯狂增发股份,实在是对股东不太友好啊。

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